2008年の川原湯温泉駅

今から11年前の夏。吾妻線・川原湯温泉駅に私はいました。

当時は八ッ場ダムで揉めていたのではなかったでしたっけ。
「川原湯温泉駅もいずれ水没するから」という理由で訪ねた記憶があります。
駅の背後の八ッ場大橋も当時は架かっていなかったようで、
吾妻線で唯一の木造駅舎をじっくり味わうことができました。

ダム建設が進み、鉄道路線が付け替えられ・・・今はどうなっているのでしょう。
今年見に行けるかもしれませんので、できれば立ち寄ってみたいなと思います。

[ 2007-8-5 ＪＲ吾妻線 川原湯温泉駅（群馬県吾妻郡長野原町）]
（写真はクリックで大きくなります）

南武線と桜並木

今から12年前。南多摩駅から富士通へ行く途中の桜並木。
この場所は高架化されて、当時の面影は全くありません。

[ 2006-3-31 ＪＲ南武線 府中本町－南多摩（東京都稲城市）]
（写真はクリックで大きくなります）

東京メトロ6000系のこと

今回の記事はいつもと趣向を変えます。。。

[2009-4-30 小田急電鉄小田原線 百合ヶ丘－読売ランド前]

東京メトロの6000系。
「千代田線の電車」といったほうが通りが良いかもしれません。

千代田線だけでなく、常磐線や小田急線にも乗り入れて、
縦横無人の活躍をみせていた6000系ですが、
先週の金曜日をもって小田急への乗り入れを終了した模様です。

実は、私が鉄道を撮った写真として最も古いのが、
この6000系を撮ったものなのです。

[1985-?-?? 小田急電鉄小田原線 相模大野]

1985年ですから・・・私が９歳のときですか。
父親に連れられて出かけたときに、コンパクトカメラで１枚。
「私が最初に鉄道を撮った写真」として残っているのが、まさにこれ。

小田急江ノ島線の沿線で育った私なので、
なじみのある地下鉄の車両は、この6000系なのであります。

でも、子どもの頃に6000系がやってくる相模大野まで行く機会は少なかったので、
たまにで出かけた先でこの緑帯の電車を見ると、当時はワクワクしたものです。

私の写真の原点ともいうべき宝物。その思いいれもひとしおです。

以来、当時とほぼ変わらない姿で走り続け、長い間が経ちました。
一時期は小田急を使って通勤をしていたので、
少しずつ引退して6000系の数が減っていることを意識しつつ、
通勤の行き帰りにいろいろ撮っておいたカットが残っています。

で、昨年の秋に勤務地変更となって小田急を使わなくなり、
自然と小田急を撮らなくなってしまい・・・

[2016-10-8 小田急電鉄小田原線 登戸－向ヶ丘遊園]

小田急線内で6000系を撮った最後のカットは、
何気なく駅撮りをしたこちらとなりました。

小さな頃から好きだった6000系電車、もう小田急線で見ることはできないでしょう。

余部鉄橋とさくら

10年前の春は山陰を訪れていた。

余部（あまるべ）鉄橋を望む小学校のさくらを、
地元の子どもたちと遊びながら撮った記憶がある。

この１年後から赤い鉄橋は架け替え工事が始まり、
今はきれいなコンクリート橋に置き換わっている。

私にとっての「いい思い出」のカット。


[2006-4-9 ＪＲ山陰本線 鎧－餘部（兵庫県美方郡香美町）]
（写真はクリックで大きくなります）

その先の向こうへ

引退を控えたHiSE車を追いかけたのは、今からもう４年も前のこと。

カーブのその先の向こうへと走り去る彼の姿、しっかり眼に焼き付いています。


[2012-3-12 小田急小田原線 百合ヶ丘－新百合ヶ丘（川崎市多摩区）]
（写真はクリックで大きくなります）

2012年の肖像たち

今も第一線でしぶとく残る電車。

なくなると思ってたけど、何の変わりもなく元気な電車。

残念ながら鬼籍入りした電車。

今はインドネシアで第二の人生を歩む電車。


３年前の今頃は、こんな肖像たちを撮っていたっけ。


メトロ6000：2012-9-28 小田急小田原線 登戸
相鉄7000：2012-9-5 相模鉄道本線 二俣川
東急7700：2012-9-7 東急電鉄多摩川線 蒲田
ＪＲ205：2012-9-8 京浜東北線（横浜線） 横浜
（写真はクリックで大きくなります）

歌舞伎色の7600

先日引退した東急7600系。
引退直前は「クラシックスタイル」と称してきれいなステンレスで走ってくれました。
何気なく撮った昔の写真はいわゆる「歌舞伎色」。
こんな感じが当たり前だったんだよな・・・と、ちょっとしみじみ。

今から７年前の写真でした。


[2008-2-23 東急電鉄池上線 池上（東京都大田区）]
（写真はクリックで大きくなります）

12年前、花咲線

たまに昔の写真を眺めたくなることがあります。

12年前の北海道、海沿いを行く花咲線。
梅雨のない北海道♪と意気込んで行ったものの、
この日は海沿いで霧が発生していてあまり景色が見えませんでした。

釧路空港から根室の日本最東端を訪問して、
釧路への戻りは花咲線沿いでちょっと撮りながら・・・。
夕方になってようやく明るくなってきたころ、
線路を見下ろす高台でやっと雰囲気のある１枚が撮れました。

釧路とか根室とか、しばらく行っていませんね。
特に、根室はこのとき以来行っていないはずです。

[2002-6-7 ＪＲ根室本線（花咲線）門静－厚岸（北海道厚岸郡厚岸町）]
（写真はクリックで大きくなります）

ナカネ2003

最近何かとお世話になりっぱなしのひたちなか海浜鉄道湊線。
敬意を表して、９年前のナカネをＵＰしてみましょう。

当時は、今はなきキハ11がイベント用でまだ走っていたように記憶しています。
この日に限らず、確か1995年くらいから古い気動車で売り出していたのかな？

今とあまり変わらない風情の湊線。
何かの縁でこうして思い入れがある路線になるとは、
当時の私は全く思っていませんでした。

[ 2003-5-10 茨城交通湊線 中根－那珂湊（茨城県ひたちなか市）]
（写真はクリックで大きくなります）

14年前の中央本線

久々にこのネタです。

私自身の鉄道写真歴は・・・えっと・・・（指折り数えて）・・・23年ほどになるのですが、
ネガフィルムから移行した1993年頃からデジタルに移行する2006年までは
ずっとリバーサルフィルムによる撮影を続けていました。

たまには古い写真も見返して虫干ししなければいけませんってことで、
今回はちょうど14年前、1997年10月19日撮影分をスキャナにかけてみました。

場所は中央本線の高尾－相模湖間。
高尾山の北側、「裏高尾」と呼ばれるあたりは当時から私のお気に入りでした。

この日のお目当てはこれ。
1997年10月１日に開業した長野新幹線に代わって引退した「あさま号」用の189系。

で、ヘッドマークは「あずさ」となっています。
というのも、10月12日にスーパーあずさ号が大月で事故を起こして使用不能になり、
その影響の車両不足を補うために運用を外れたあさま用189系を急遽駆り出して
所定のスーパーあずさ号に代わって臨時ダイヤで運転した列車。
このときには、始めたばかりのパソコン通信で代走情報を得た覚えがあります。

おまけに「あさまずさ」という愛称？も得ていたはずです。
編成は９両だったかな？ 11両だったかな？ うろ覚えです・・・。

同じ日のファイルからもう２点。
秋の行楽シーズンの休日ということでジョイフルトレインの団臨が走ってきました。
ジョイフルトレイン、この頃は全盛期だったのではないでしょうか。

この撮影地は当時の私のお気に入りの場所のひとつですが、
今では柵がなされて立ち入りができないと思います。
しかも、圏央道の高速道路ができて雰囲気もかなり変わったはずです。